杨立平：初教6已经交付市场好几十年了◆★，交付了几千架。多年的应用，一方面充分肯定了初教6是一款优秀的飞机，另外一方面随着用户群的扩大，用户需求的提高■★◆，我们也对它进行了相应的改造和升级■★◆■，比如说在驾驶的舒适性■★◆◆、救生系统、航空动力◆★■、飞机的基本性能方面，都进行了全面提升◆■◆■★，以便争取到更多的用户。目前初教7飞机正在进行试飞过程中，不久也会交付到不同的用户手中。
记者■◆◆■■：杨总您好◆■■■★★，本次峰会您发言的主题是“绿色航空◆★■■◆■”，在“绿色航空★◆★■◆■”方面洪都有哪些优势，近几年取得了哪些进展？
L15是我们根据市场需求，根据整个市场的主机情况带来的新需求■■◆★★★，目前各国军队普遍装备的是三代机，甚至在向四代飞机发展，那么这也带来了对教练机的升级需求。我们迎合这么一个需求研发了猎鹰L15这型飞机■★★◆，它的市场定位，目前在国际上跟T-50，雅克-130处同一量级，可以满足不同的客户需求■■★■★。L15还在处于研发的尾段，我们期望飞机能够尽早面世，交付到国外用户手中去。
记者◆■★■◆■：初教6飞机在我国有非常大的保有量，那么替代机型初教7的研发情况能跟我们说一下吗★■◆◆◆？
杨立平★★★：60年来，洪都从传统的航空制造能力发展到数字化、信息化的高科技信息制造能力◆■■★★★，同时洪都非常重视绿色航空的发展■■。具体体现在加工技术上■★，我们这一方面大力发展复合材料，并成功应用在民用飞机、教练机上和农用飞机上◆★◆■■。我在发言中也提到■★★★■◆，复合材料所占比例已经有百分之十几的份额，我们正在尝试进一步提高。更为关键的是◆■★◆◆■，复合材料专利技术是我们自己的◆★◆★■■，这对于未来发展十分有利。第二，结合C919项目，我们在新工艺、新材料的使用方面做了大胆尝试，得到了中国商飞的支持■■★■■。
杨立平■■★：K8飞机作为一个优秀的中级教练机，我们已经生产了将近20年★◆◆◆◆■，在国际市场很受欢迎的，目前已经交付到了20个国家。从交付的情况看，得到了用户很好的反馈。目前我们还在深度开发这个市场，从整机交付到共同研发到售后总装、大修方面我们都在跟国外开展合作★■◆■◆。这型飞机通过我们未来的市场运作，使它的生命周期得到有效的延长，从而销售更多飞机。
记者★■★◆◆■：教练机是洪都的主营业务，现在面向海外市场主要有K8和L15，您能说一下这两型教练机的销售情况和市场预期吗？
目前开展一个是新材料的应用是铝锂合金★◆◆■■◆，以前大部分的飞机都是普通铝合金，无论是在结构的强度★■◆◆★，使用的寿命还是重量方面，都有局限。铝锂合金重量更轻★■◆■，结构、强度、疲劳耐用性等各方面指标更好★★■★◆◆，寿命更长。另外一个传统的工艺在蒙皮加工技术中要使用大量的化学制剂，需要进行大量后期处理才能避免二次污染◆★■★。现在我们采用数控铣的新工艺，这在国内是领先的■■★，国际上目前空客和波音都在尝试的使用。我们到空客去看了一下◆★■■◆，空客目前生产的飞机相当大的一部分用的是数铣的技术★■，我们在国内也在普及。通过这几个方面★◆★■◆，可以为★■◆◆★◆“绿色航空”做出贡献。
